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普通人的摩托三轮版Uber

2019-03-02 16:00:45

普通人的摩托三轮版Uber 印度一直是个神奇的国家,既有先进的科技公司,同时却有很大一部分人不怎么富裕,因此摩托三轮这种廉价的交通工具很普遍,两名工程师盯上了这个市场,让我们看一下他们是如何运作这一业务的吧~

玛德胡卡尔•波尔斯从 1997 年开始就在印度的普纳市开摩托三轮出租车。过去他每天大约挣 10 美元,直到去年,他的收入翻了一倍。原因是什么呢?去年他开始为 Autowale 公司工作,Autowale 在印度语中的意思就是汽车司机。Autowale 公司是一个创业公司,想要优化摩托三轮出租车市场。成立于拥有 750 万人口的普纳市。只需打一个或者在应用中点击一下,Autowale 就会派一名司机到你所在之处接你。花费比出租车少四分之一到一半,这是普通人的 Uber。

Autowale 可能比 Uber 还要聪明,虽然 Uber 服务已经覆盖了亚太地区 14 个国家了。不可否认,Uber 比 Autowale 名气打多了,Uber 已经覆盖了印度的十个城市,但是 Autowale 只在一个城市提供服务。但是 Autowale 在应对顾客和监管者时有更强的灵活性。Autowale 的一位联合创始人贾纳丹•普拉萨德说:「我们没有挑战体制,只是改变市场现状。

普通人的摩托三轮版Uber

摩托三轮运输业在印度是一个年产值 100 万的行业,但是这个行业却非常混乱低效。对顾客来说,喊住一个司机谈好价格很麻烦,而对司机来说,在路上空载等待顾客无疑增加了收入的不稳定性。因此普拉萨德和木喀什•扎哈决定通过算法解决这一问题。他们有很多相似点,都是工程师,34 岁,都毕业于印度理工学院坎普尔分校,并且都从 20 多岁在国外工作。

Autowale 运作的原理是:一名顾客通过或者移动应用或者拨打预定,然后收到订单确认短信。接着 Autowale 通过谷歌地图依据距离计算出费用。近的司机收到订单信号确认接客。顾客按照距离付钱,然后会收到文字收据,常客可以选择周费或者月费。如果有司机想加价,顾客可以拨打公司投诉该名司机。

然而,这不是一项简单的业务。自从 2010 年成立以来,两位合伙人已经改变了两次算法模型了。刚开始,他们骑着小摩托追三轮车司机,把他们拉到一边聊天。普拉萨德笑着说:「我觉得他们被我们吓到了,他们可能觉得我们是交警吧。」根据初的调查,Autowale 决定每单收取 20 卢比(约合 40 美分)的预订费。但是凭借嘴上功夫和当地报社广告,他们年只找到了 400 名司机,服务了 1000 名顾客。司机抱怨空载,没有顾客。

第二年,Autowale 尝试以折扣价向司机批量购买里程,然后以更高的价格向顾客出售这些里程。比如,公司每天以 10 美元的价格购买司机 12 小时 75 英里的里程(包括空载)。如果司机一天收入超过 10 美元,那么超出的就是