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解放军新型车辆茬高海拔哋区行驶无高原反应

2019-02-28 00:03:21

解放军新型车辆在高海拔地区行驶无高原反应年02月02日 07:15解放军报新型运输车辆纵队在雪域高原上行驶

官兵快速登车

本报 孙兴维 通讯员 罗乐

新藏公路,号称“天路”。麻札达坂,海拔4640米。

狂风夹着冰雪,肆虐横飞,吹在脸上如刀割一样疼痛。车轮滚滚,阿里军分区汽车营在这条高寒缺氧、蜿蜒曲折的昆仑“天路”上,进行实装机动演练。寒风中,一辆辆满载物资的新型“铁骑”,时而快速疾驰,时而隐身沟壑,行驶在风雪高原上,碾得冰雪咯吱作响。

麻札达坂汇集了新藏公路上所有的波形路、搓板路、石块路、扭曲路、弹簧路。冬季冰雪覆盖,大雪纷飞之中“雾气腾腾”,能见度极低,稍不留神就可能出现意外。快速穿越麻札达坂,对阿里军分区汽车营来说,是一个不小的挑战。

麻札达坂全长37公里。以前翻越麻札达坂都是“三步曲”:上山之前要停下来休整,到山顶要停下来检修,下山后要全面检查。个别车辆走到危险的路段“出情况”,如果抢修不及时就得在山上过夜,那就惨了。

驾驶员面临的考验,不仅是技术上的,还有心理上的。虽然驾驶着新型车辆,官兵们丝毫不敢大意,个个睁大眼睛辨认道路,唯恐有什么闪失。

“雪越下越大,现在是否需要停止前进?”“不需要!”面对前方带车干部的请示,指挥员肯定地回答。此时,仪表盘上海拔的米数不停地“往上窜”,可大功率的新型车辆,丝毫没有“高原反应”,依旧牛气十足。

车队到半山腰,突然接到通报:“‘敌’5分钟后将对我进行高空侦察!”指挥员立即下达命令:“拉大车距、车辆熄火、拉上防护、保持无线电静默……”很快,长长的车队消失在白雪皑皑的山路上。半个小时后,“敌”机盘旋上空,一无所获,空手而去。

随着海拔不断升高,意想不到的情况出现了。“报告,前方有3台新型工程车在爬坡时突然熄火,挡住了道路”。由于供氧不足,车辆像人一样患上了严重的高原反应,怎么办?指挥员沉着下令:“启动涡轮增压器、改用手动供油的方式发动”。很快,熄火的车辆又生龙活虎地在雪山高原上奔驰。

“天不怕、地不怕,就怕半道车趴窝。”长期以来,新藏公路上车辆一旦发生故障,十之八九不能现地排除,只能坐以待援,如碰到暴风雪,就十分危险了。“如今,技术保障跟上了,车辆的高原反应解决了,翻越再高的达坂我们都不怕”,驾驶员王涛开玩笑地说:“山高人为峰,车好路也为咱让道!”

全程指挥的阿里军分区司令员刘万龙自豪地对说,过去翻越麻札达坂,快也得个小时,现在,随着车辆性能的提高,我们通常是从上到下“一口气”翻越,只需1个半小时左右,车队应急机动速度成倍提升。

专家讲解

铁打的装备也有高原反应。高原上,不仅是人,各种车辆装备也会“头晕眼花”。相关统计数据表明:在平均海拔4500米以上的高原,车辆、机械装备的动力只有平原的60%左右。同时,海拔高度每上升1000米,车辆装备的动力大约减少10%。车辆装备高原冬季发动困难,主要是因为空气中含氧量不足平原的50%,燃烧不充分,车辆动力自然会大打折扣。

(阿里军分区修理所所长薛会)

应对有招

1、针对高原空气含氧量不足的问题,安装涡轮增压器后,提高发动机功率,并通过“增压器延时开关”,延长增压器使用寿命。

2、根据车辆的种类采取不同的启动方法。汽油发动机在拉上阻风开关的同时,预热约20秒后,发动机正常启动。柴油发动机改用手动供油的方式,减少进油或供一半油,马达间隙开启多次,1分钟后发动机开始工作。

本文图片由孙丛、阎江华、刘永、赵波摄

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